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频频自燃后，蔚来终在6月27日向国家市场监管总局备案了召回计划，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。相应地，2018年蔚来汽车全年交付了11348辆，此次召回占比为42.3%。

任正非：政治家怎么想的我真不知道。我觉得不能因为我们领先了美国就要挨打，因为5G并不是原子弹，而是造福人类社会的。5G的容量是4G的20倍，是2G的1万倍；耗电每个比特相比4G下降了10倍；体积下降到1/3，下降了70%。5G基站只有一点点大，20公斤，就像装文件的手提箱那么大，不需要铁塔了，可以随意地装在杆子上、挂在墙上；我们还有耐腐蚀材料，几十年不会腐蚀，可以把5G装在下水道里。这样的方便对欧洲最适合，欧洲有非常老的城区，不能像中国这样安装大铁塔。当然中国的大铁塔也不浪费，可以把5G基站挂在上面。但是不需要新建铁塔了。每个站点不需要吊车等，在工程费用上在欧洲还可以降低一万欧元。不仅是铁塔，以前的基站大需要吊车，把吊车开进去还需要封路。现在5G基站我们用人手提就上去了，因此很简单。第二，5G带宽的能量非常大，能提供非常多的高清内容，传播8K电视很简单。宣传上说费用下降了10倍，实际上可以下降了100倍，这样老百姓也能看高清电视，文化就会快速提升。国家发展要靠文化、哲学、教育，这是发展国家的基础。因此，5G改变一个社会，它还有非常短的时延，可以用于工业的很多东西。

与一些中等偏上收入国家相比可以看出，中国的农业劳动力比重高于那些国家，也就是说，我还没有转出去呢，但只是一个人口因素的变化，已经给我们传递了过多的信号，这些信号带来了我们叫做劳动力短缺的“早熟”。我把2004年作为一个劳动力短缺、工资上涨的首次出现。在那之前，工资是平的，不涨，这就符合劳动力无限供给，工资不涨。我把2004年叫做刘易斯转折点，刘易斯转折点表现出来以后，我们可以看到，第一，农民工人数的上涨速速出现了大大的平缓，最近几年增长的非常缓慢。第二，对实体经济带来一个影响，由于劳动力成本的过快上涨，看上去劳动密集型产业特别是制造业的比较优势在加快丧失，这个信号太快了，对实体经济的反映也太快了，以致于我们不能够来得及去攀登价值链，没有升级到更高的制造业价值链上。因此，我们从2006年开始，制造业增加值占GDP的比重开始下降。相应的，为什么叫早熟的劳动力短缺，因此也就带来一个早熟的制造业比重的下降。

加密货币分析师ceterispar1bus稍早也发推表示：“比特币未花费的交易输出（UTXO）在2018年8月以来持续上升，日前创下历史新高。人们正在囤积比特币。显示出市场对于BTC后市持非常乐观的态度。”作为多头阵营中的代表性人物，加密期货交易所BitMEX的首席执行官Arthur Hayes此前多次预言比特币将在2018年飙升至50000美元，有望重拾往日荣光。

曹德旺是地道的农民出身，没上过几年学，他从承包小的乡镇企业开始，一步步创造出了世界最大的汽车玻璃制造企业，几乎每一步的发展都是改革开放的见证。1976年，他与朋友一起筹划创办了生产水表玻璃的乡镇企业。1983年，国家发布《当前农村经济政策的若干问题》，对家庭联产承包责任制做出进一步肯定，并特别指出，有的企业可以试行经理（厂长）承包责任制，曹德旺带头承包了水表玻璃厂，仅用了4个月时间，就赚回了全年的承包费用。

图7：国内主要地区甲醇价格走势 （元/吨）数据来源：WIND国信期货研发部2．港口库存截至4月26日，江苏甲醇库存在29.37万吨（不加连云港地区库存），较上周四（4月19日）缩减1.69万吨，降幅在5.44%。其中太仓地区库存在13.1万吨，张家港地区库存在7万吨，江阴地区库存在2万吨，常州地区库存在2.15万吨，南通地区库存在0.12万吨附近。周内进口船货到港量偏少，对于库存累积较为有限，另外由于月内纸货交割，周内整体提货量亦有提升，因此本周江苏地区甲醇库存出现缩减。太仓等地船运增多，主要去往常熟、温州、以及南京等地，部分汽运发货辐射周边传统下游。据不完全统计，太仓区域本周平均一天提货量在3071.43-4714.29吨（太仓区域4月13日至4月19日平均一天提货量在2642.86-3285.71吨）。目前整体江苏可流通甲醇货源增加至4.5万吨。目前浙江（嘉兴加上宁波）地区甲醇库存在16.7万吨，较上周四（4月19日）缩减0.3万吨，降幅在1.76%。周内下游烯烃工厂仍保持高负荷运行，对于甲醇消耗明显，另外部分进口船货亦有到港卸货，因此周内浙江地区库存波动不大。目前浙江可流通货源在1万吨附近。整体来看沿海地区（江苏、浙江和华南地区）甲醇库存在54.47万吨，整体沿海地区甲醇整体可流通货源预估在12.9吨附近。据初步估算，预计沿海地区明日（4月27日）至5月6日抵港的进口船货数量在9.6万吨-10万吨附近（加上连云港等地进口船货到港数量，正常进口货到港的情况下）。其中江苏预估到港在3万吨附近，浙江预估进口船货到港量在5万吨-5.2万吨，华南地区预估进口量在2万吨-2.5万吨附近；由于4月份国外装置集中检修，进口船货到港量缩减明显，另外由于下游部分装置后续有检修安排，合约进度也稍有调整，后续整体进口量偏少，另外基本集中在下游烯烃工厂为主。